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　　然而，随着喧嚣结束，真正的较量才刚刚开始。来自北京车展组委会的数据显示，本届北京车展共展出全球首发车117辆（其中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆、新能源车型278个。10天展期内，中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆共吸引观众89.2万人次到场参观，其中吸引国际观众达2.8万人次，多项数据均远超往届北京车展,创历史新高。而当我们的视角重新回到车展本身，你会发现，在价格战的硝烟之下，车企间的“炮火”已愈演愈烈，从现场展台的人气中，就能轻易洞察到这种差异的存在。

　　而进入小米汽车的展台，你会发现，展厅里摆着的除了五颜六色的小米SU7，还有小米生态下的一系列产品。例如手机、平板电脑、车载手机支架以及卖断货的小米咖啡杯等。据雷军透露，为了尽快交付，小米汽车工厂正在全力扩充产能，目前原计划4月底交付的标准版，已经提前到4月18日交付；原计划5月底交付的Pro版，也在全力提速。截至5月15日，小米SU7交付量已突破10000台。而在此前，雷军也把今年的交付目标定在了10万辆。

　　本次车展，东风日产一鼓作气带来了四款重磅新能源概念车型，分别是日产Epoch、日产Epic、日产Era和日产Evo。这一连串英文名词的确难倒了许多参展者：“这几台车都叫什么？”、“Epic是什么意思？”这是《汽车纵横》记者在东风日产展台听到最多的声音。但对于常年混迹互联网各大平台的80后、90后来说，这几个词汇一定难不倒他们，毕竟他们当中又有几个没在Epic平台（Epic，知名电子游戏平台，以免费送游戏和低价买3A大作在游戏玩家圈出名）上薅过“羊毛”呢。

　　而身为传统豪华品牌的奥迪，此次车展也不再“传统”。PPE平台首款纯电豪华SUV——全新奥迪Q6L e-tron迎来了车展的首次亮相，奥迪SQ6 e-tron也完成了中国首秀，与同台展出的奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT共同组成了奥迪的全新新能源产品阵容。而在上汽奥迪方面，奥迪旗下尺寸最大的SUV——奥迪Q6同样在展台展出。理论上，如此强大的产品阵容放在四年前，必定会引起所在展馆的拥堵和媒体的争相报道。但今年，情况有些不太一样。

　　长城汽车展台则是本次车展当之无愧的网红聚集地。首次搭载长城汽车城市NOA的魏牌蓝山智驾版、中国品牌硬派越野旗舰坦克700 Hi4-T、全新一代哈弗H9、全新一代国民神车哈弗H6、长城山海炮Hi4-T以及2024款哈弗猛龙、2024款欧拉好猫等车型的悉数登场，吸睛无数。齐普策（宝马集团董事长）、雷军和周鸿祎的接连到访更是让长城汽车接住了“泼天的流量”，向来严肃的长城汽车股份有限公司董事长魏建军也在围观群众一声声“长城炮”的呐喊中逐渐“迷失”，变得爱笑起来。

　　尽管丰田汽车在E3展馆的角落中略显低调，但依然与合作伙伴携手推出了“bZ3C”和“铂智3X”两款纯电动车型。值得注意的是，丰田汽车在展台空间极为有限的情况下（其面积甚至不及对面长城汽车展区的一半），依然为GR YARiS设立了一个专门的展区。该展区不仅陈列了展车，还展示了部分零部件，充分展示了丰田对GR YARiS的重视。但就人气来看，在“一个比一个能打”的E3展馆，“GAZOO Racing”还是差点意思。